Blog dedicado a toda a iconografia e memorabília dos diversos Nacionalismos Europeus. (1926-1945)Dirige-se essencialmente a coleccionadores e curiosos desta temática bastante rica em uniformes, distintivos, e condecorações.
Abrange também o período da 1ª Guerra Mundial (1914-1918)
AVISO: Este não é um blogue de carácter politico.Pretende apenas mostrar alguns aspectos da recente História passada, sem complexos e tabus.Trata-se apenas de um espaço de carácter histórico.
CRESTA DO DEUTSCHLAND COM DEDICATÓRIA-FEVEREIRO DE 1938
EXTRACTO DO VIDEO "JORNAL PORTUGUÊS" DO COURAÇADO ALEMÃO DEUTSCHLAND EM LISBOA-PORTUGAL 1938 (29 JANEIRO 1938-6 FEVEREIRO 1938)
Boa Noite,
O Couraçado (Panzershiff) "Deutschland", passou por Lisboa, em 1938...Segue-se um pequeno video/resumo sobre a História deste barco de Guerra Alemão.
REPORTAGEM FOTOGRÁFICA DO DEUTSCHLAND EM LISBOA
O Momento da chegada a Lisboa do Couraçado Deutschland no dia 29 de Janeiro de 1938....
A MULTIDÃO ADMIRANDO O "DEEUTSCHLAND"
ALMIRANTE MARSCHALL E O KAPITAN ZUR SEE PAUL WENNEKER (comadante do Deutschland de Setembro de 1937-Novembro de 1939)
A DELEGAÇÃO ALEMÃ É RECEBIDA PELO GENERAL CARMONA
(da Esq para a direita:Oficial do "Deutschland" (não identificado);Almirante Marschall,General Carmona,e o Kapitan Wenneker (Comadante do Deutschland)
CONCORRÊNCIA DO PÚBLICO PARA A VISITA AO "DEUTSCHLAND"
VISITA DO ALMIRANTE MATA E OLIVEIRA PASSANDO REVISTA À GUARDA DE HONRA A BORDO DO COURAÇADO ALEMÃO "DEUTSCHLAND"
O ministro da Alemanha e o almirante Marschall com os oficiais portugueses convidados para o almoço a bordo do Deutschland. [Identificados no álbum:] Comandante Carvalho Crato; almirante Mata e Oliveira; almirante Marschall; almirante Ramalho Ortigão; barão Hoyningen-Huene; capitão See Wenneker.
Inicio com a Cresta do METEOR, navio Hidrográfico Alemão, que passou por Lisboa, em 1937, e 1938.Sobre o "METEOR", encontrei isto:
«Meteor (I) was constructed in 1925, the first research and survey vessel of that
name. Owned by the German navy, it was based in Wilhelmshaven. One of its first
expeditions was the German Atlantic Ocean Expedition of 1925-1927, which was
organized by the Institute of Marine Research in Berlin. Thereafter, the vessel
was used for German physical, chemical, and microbiological marine
investigations and for navy surveying and fisheries protection duties. »
Também sei que em 1940, esteve na Dinamarca, segundo informações, que pude apurar.
Certamente este Navio não teria certamente missões "Pacíficas"...concerteza que informaria Berlin dos comboios Aliados, para serem posteriormente torpedeados, pelos famosos submarinos U-BOOT..
CRESTA DO METEOR-OFERECIDA EM 1938, À FAMILIA ALEMÃ RESIDENTE EM PORTUGAL
RÉ DO NAVIO "METEOR", ONDE É PERFEITAMENTE VISIVEL A CRUZ DE FERRO ALEMÃ, DA 1ªGM-E QUE ESTÁ PRESENTE NA CRESTA-LISBOA JULHO 1938
MARINHEIROS ALEMÃES DO "METEOR" GOZANDO O BELO SOL PORTUGUÊS-JULHO DE 1938
Durante o período 1936-1939, foram vários os navios de Guerra Alemães que passaram por Portugal.Alguns deles couraçados bem famosos, e que se distinguiriam mais tarde, durante a Batalha do Atlântico já na 2ªGM.Durante o período da Guerra Civil Espanhola, nas suas missões de ajuda e apoio às tropas Nacionalistas, era frequente fazerem escala nos Portos Portugueses, especialmente no de Lisboa.Os anos de 1937 e 1938, foram os anos que tivémos mais visitas, quando a Guerra Civil de Espanha, se encontrava no seu auge.
A chegada destes navios de Guerra a Lisboa, era sempre um acontecimento extraodinário, pois era alvo sempre de noticiários,e tema de notícia na imprensa Portuguesa.Para a comunidade alemã, que habitava em Portugal, era sempre uma forma de "voltarem à Pátria", e de conviverem com os seus compatriotas.Quanto aos Portugueses, também faziam visitas aos Navios, convivendo eles também com a comunidade Alemã.Temos que pensar que naquela altura as viagens eram dificeis, e por isso estas visitas eram como "embaixadas" itinerantes.
Os próprios Oficiais e comandantes dos Navios eram acompanhados até à Legação Alemã, onde eram convidados de honra.Trocavam-se prendas e deixavam aos seus compatriotas lembranças, da longinqua Alemanha.Eram organizados frequentemnete a bordo, lanches, e almoços para a comunidade alemã, residente em Portugal, neste caso, em Lisboa.
Uma das coisas recentemente encontradas aqui em Portugal, foram as algumas Crestas (Brazões) dos Navios que por cá passaram.Estas crestas foram deixadas pelos tais "embaixadores" aos alemães que cá residiam como lembrança da passagem por Lisboa.As crestas que vêem na foto, algumas inclusivamente autografadas e com dedicatória, pertenciam a uma destas familias alemãs.
Num próximo post serão identificadas as crestas bem como a história de cada barco.
Volto novamente aos Viriatos Aviadores Portugueses, que combateram na Guerra Civil de Espanha..para hoje publicar um breve texto, sobre Guimarães dos Santos.
Em onze meses de voluntariado como alferes Piloto-aviador Legionário prestou relevantes serviços à causa Nacionalista de Espanha.Esteve colocado no Grupo de Cadena 4-G2 chefiado pelo comandante,D.Gerardo Fernandez Perez em operações na frente do Ebro e da Catalunha.
Com exepcional bravura e valentia executou 54 assaltos às trincheiras inimigas em Heinkel 51,tendo sido várias vezes atingido numa das quais (11 de janeiro de 1938) com derrube sobre o limite das linhas inimigas.Foi várias vezes felicitado pelo comandante do Grupo.
Durante a 2ªGM, Alvaro Guimarães dos Santos,que era oriundo do 1ºcurso de praças pilotos organizado em Portugal,ofereceu-se também voluntário para servir nas esquadrilhas da defesa dos Açores.Morreu na Ribeira Brava, no dia 10 de Outubro de 1941,a bordo de um Gladiator,com o posto de 2ºSargento.
Guimarães dos Santos, em Espanha, Salamanca.(em pé à esquerda)
Mais uma história interessante, sobre o submarino Alemão U-25, que passou em Lisboa, em 16 de Abril de 1937.
Outros também passaram por cá, tais como o U-19,U-33,U-36. A história destes destes submarinos será tratada mais à frente.
História do U-25 (Ficha em Inglês): O comandante do submarino U-25 que passou por Lisboa era EBERHARD GODT.Afundado em 1 de Agosto de 1940.Não houve sobreviventes.
Infelizmente em Portugal não existem Feiras de Militaria, e assim sendo, e para quem queira visitar alguma mais próxima do nosso território, terá oportunidade de ir à de Madrid, que se realizará no próximo mês de Abril.
No seguimento do meu último post, publico hoje a história do afundamento em 1945, do navio Willhelm Gustloff. Documentário bastante interessante para quem não conheça ainda os pormenores desta tragédia, que foi maior que a do Titanic.
LIVRO SOBRE A TRAGÉDIA DO WILLHELM GUSTLOFF-"DO CÉU AO INFERNO"
Inicio o meu post deste ano 2012, com a História do Navio Alemão Willhelm Gustloff, e que passou em Lisboa, e no Funchal (Madeira), no ano de 1938.
O Wilhelm Gustloff foi um navio transatlântico alemão. Foi assim batizado em homenagem ao líder do NSDAP da Suíça.
Ao final da Segunda Guerra Mundial, em uma missão para ajudar as multidões de alemães que fugiam do cerco do Exército Vermelho no Leste, foi atingido por três torpedos soviéticos, vindo a afundar no Mar Báltico em 30 de janeiro de 1945.
Tinha a bordo cerca de nove mil e seiscentos passageiros civis, para além de cerca de mil tripulantes. Representa, até hoje, um dos maiores desastres navais de todos os tempos.
Foi construído nos estaleiros Blohm & Voss, de Hamburgo, para a Kraft durch Freude (KdF) (Força pela Alegria), uma organização civil que promovia atividades culturais e recreativas, incluindo concertos e outras festividades para os trabalhadores alemães de todas as classes.
Os trabalhos iniciaram-se em 1 de Maio de 1936 e o lançamento ao mar ocorreu em 5 de Maio de 1937, seguindo-se as operações de apetrechamento e finalmente a entrega à KdF, o que aconteceu em 15 de Março de 1938, sendo Carl Lubbe o seu primeiro comandante. Conforme o projeto original, o navio deslocava 25.484 toneladas à velocidade de 15 nós e tinha capacidade para 1.463 passageiros e 417 tripulantes, ou seja, havia capacidade para 1.880 passageiros no total.
Em 4 de Abril de 1938, em uma de suas primeiras viagens, efetuou, sob péssimas condições de mar, o salvamento da tripulação de um cargueiro britânico - o SS Pegaway - com grande repercussão na imprensa britânica. Em 20 de Abril de 1938, partiu, junto com outros navios da frota KdF para a viagem inaugural como navio de cruzeiro rumo ao Arquipélago da Madeira, com escala em Lisboa. O tamanho do navio, o luxo sóbrio e o fato de permitir viagens em classe única para todos, impressionou à época.
Os fiordes noruegueses, tal como Lisboa e o Funchal, na Madeira, tornaram-se destinos de eleição. O navio efetuou cerca de cinqüenta viagens em tempo de paz, transportando cerca de 70.000 passageiros, sempre com grande sucesso. Em 25 de Maio de 1939, colaborou, junto com outras unidades da KdF, no repatriamento da Legião Condor após o fim da Guerra Civil Espanhola.
Com o início da Segunda Guerra Mundial foi transformado em navio-hospital, colaborando na evacuação de feridos da Polónia e mais tarde, após a invasão da Dinamarca e Noruega pelas tropas alemãs, de Oslo. A 17 de Novembro de 1940 foi transferido para Gotenhafen ( hoje, Gdynia) e colocado fora de serviço como navio-hospital, passando a navio-alojamento em 20 de Novembro de 1940.
IMAGENS INÉDITAS DA CHEGADA DO "WILLHELM GUSTLOFF A LISBOA.VISITA À ILHA DA MADEIRA
EXTRACTO DO FILME ALEMÃO DE 1938 "SHIFF OHNE CLASSEN-DIE WILLHELM GUSTLOFF"
O NAUFRÁGIO
A 12 de Janeiro de 1945, Adolf Hitler e Karl Dönitz reconhecendo a situação militar insustentável na Prússia Oriental, elaboraram um plano de evacuação por mar Operação Hannibal na qual o Wilhelm Gustloff partindo de Gotenhafen evacuaria muitos milhares de refugiados que se acumulavam na cidade. Comandado por Friederich Petersen e Wilhelm Zahn e com uma tripulação de recurso, apesar de imobilizado no porto há quatro anos, servindo como quartel, este recebeu a bordo cerca de nove mil e seiscentos refugiados, que se juntaram a cerca de mil tripulantes, saindo do porto de Gotenhafen a 30 de Janeiro de 1945.
Após sair da Baia de Gdansk e contornar o cabo, seguia em uma rota limpa pela Kriegmarine, na qual estava também o cruzador de batalha Admiral Hipper, além de uma flotilha de z-boots e caça minas, quando caiu a noite, foi avistada da ponte de comando do Wilhelm Gustloff uma flotilha de caça minas que navegava em sentido contrário, sendo então dada a ordem para que fossem acesas as luzes de navegação e, este foi o erro fatal, já que o submarino soviético S13 comandado pelo capitão Alexander Marinesko, avistou também a luzes quando patrulhava a costa polaca.
Alexander Marinesko estava sob investigação do NKVD por ter cometido faltas e erros crassos por sua dependência química em alcóol e, quando foi avisado pelo operador de periscópio de que uma grande "belonave" inimiga havia sido avistada, viu ali a sua esperança de um grande feito.
Determinou então que quatro torpedos fossem preparados e lançados, no primeiro escreveram "Para a Pátria", no segundo, "Para Stálin", no terceiro, "Para o povo soviético" e no quarto, "Para Leningrado".
Ironicamente, somente o torpedo para Stálin perdeu seu rumo, tendo os demais atingido o Wilhelm Gustloff na proa, abaixo da piscina e a meia nau, em pleno Báltico.
Em pouco tempo,o navio começou a virar rapidamente para bombordo, dificultando o preenchimento e a arriação dos botes.Enquanto isso,no convés,os tripulantes estavam fazendo o sinal de código morse por faróis e lançando foguetes sinalizadores para os navios próximos. No pânico que se seguiu, alguns refugiados acabaram pisoteados quando todos corriam para os botes salva-vidas.
Pouco tempo depois,o navio estaria completamente virado,com as pessoas tentando se salvarem,ficando na lateral do navio, somente os navios caça minas e o z-boot acudiu ao sinistro, o Admiral Hipper afastou-se, com medo do S13.
O Wilhelm Gustloff afundou uma hora e dois minutos depois de atingido, às 22h18 do dia 30 de janeiro de 1945.
Segundo pesquisas mais recentes, havia no navio 10.582 pessoas, sendo que foram resgatadas apenas 964 delas, muitas das quais morreram mais tarde. Sabe-se que, das vítimas, cerca de 4.000 eram crianças e adolescentes, além de muitos soldados feridos e refugiados de guerra.
O número exacto de mortos é difícil de ser estabelecido, mas estima-se que morreram entre 8.500 e 9.600 pessoas.
De registar que outros Navios do KDF, passaram por Portugal, como por exemplo o "OCEANA", onde junto algumas fotos de uma viagem feita a Portugal, também no ano de 1938, mais concretamente em Maio de 1938.Este album encontra-se à venda....para quem estiver interessado é só irem ao site que está indicado nas fotos...
Quero ainda salientar que no total foram feitas entre 1935-1939,ao todo cerca de uma dezena de cruzeiros,que trouxeram ao território Português,cerca de 20 mil turistas alemães.Estes cruzeiros "Atlânticos" tinham a duração média de 15 dias, e tiveram bastante impacto na altura, quando os turistas desembarcavam no Cais de Lisboa, sendo notícia em vários jornais da época.
.jpg)
